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散裝船現貨市場上周五（24日）各型船運價是去年同期的1.9到8.7倍，裕民（2606）新簽1艘海岬型船兩年長約，日租1.7萬美元，每日利潤約4千美元；陽明（2609）逾10艘船今年內可換到高價約，台航（2617）每月有船換約，並將有4艘新船交船，估計今年將可轉虧為盈。

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上周五海岬型日租達18,078美元，是去年同期價2,082美元的8.68倍價，巴拿馬型船日租9,786美元，是去年同日價3,731美元的2.62倍，超輕便型船日租9,369美元，是去年同日價4,944美元的1.90倍。

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業者指出，去年12月17日BDI曾經漲到當年最高點1,257點，但是當時業界信心不夠，市場結構和今天完全不一樣，船貨雙方都不敢簽兩年長約，一年期長約日租也僅有9,500美元，巴拿馬型一年約日租8,000美元不到，經過3個多月，現在長約價已經翻倍，貨主還搶著簽長約。台航（2017）董事長劉文慶指出，公司現有19艘船舶每月都有1到2艘換約，約三分之一採浮動運價的船隻，已經開始有獲利，後續換約船隻估計都可享有獲利。另公司7月與10月各有兩艘8.2到8.4萬噸卡爾薩姆型（Kamsarmax）新船交船，公司預計4、5月才開始分批簽訂租約，以取得更好的租價。裕民目前先簽下一艘兩年約，由於現貨市場運價優於期貨市場運價，其他船先放在現貨市場操作，等候更好的長約運價。裕民高階主管表示，公司正努力朝獲利的目標邁進。光明今年內有超過10艘船會陸續換約，估計都可以換到更高價的運約，另公司新標下台電4艘運煤專船的管理合約，使得台電6艘運煤專船管理約全部屬於光明，由光明負責配置與管理船員，並包辦維修業務，除了可以小有獲利，還讓公司增加練兵與培養人才的機會。光明母公司陽明海運董事長謝志堅表示，光明也利用今年市場復甦之際，利用現有人力大幅擴充業務，為核心客戶操作船運業務，在現貨市場洽租合適船舶，為客戶運送貨載，賺取服務費與差價，提升獲利空間。光明因為還有9艘以長約租進營運的船舶，部分租價仍高於目前市場運價，公司高階表示，雖然不敢說今年一定能轉虧為盈，但是業績一定大幅好轉。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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